Miika Teiskonen - PWRC Argentiina

Argentiina oli PWRC:n toinen osakilpailu. Jarille tämä oli ensimmäinen reissu Argentiinaan ja minulle toinen. Näin ollen ralli ja olosuhteet olivat uudet, joten nöyrällä asenteella lähdettiin liikenteeseen.

Hyvin menneen Ruotsin rallin ansiosta lähdimme perjantaina ensimmäisenä N-ryhmän autona liikkeelle erittäin vaikeisiin olosuhteisiin, taivaalta tuli vettä ja sankka sumu peitti sen vähäisenkin näkyvyyden vuorilla. Oli jo alusta lähtien selvää, että rallista tulee N-ryhmän autoille erittäin rankka, joten päätimme ajaa perjantaina omaa ajoa ja katsella sitten illalla miten muut ovat ajelleet. No illalla tuloslistaa selaillessa löysimme itsemme vasta sarjan seitsemänneltä sijalta, joten muut olivat aloittaneet rallin kovaa heti alusta lähtien. Tosin kovimmilla kilpakumppaneilla oli kaikilla monen vuoden kokemus rallista, joka varmasti helpotti ajamista sumun keskellä. Lisäksi meillä oli auton alustan säätöjen kanssa ongelmia, jotka hidastivat osaltaan menoa kivikkoisilla kärrypoluilla.

Perjantai-illan huollossa saatiin alustaongelmiin parannuksia ja lauantaina kaikki lähti heti aamusta asti menemään vauhdikkaasti. Koko päivä meni ilman minkäänlaisia ongelmia ja kellotimme tasaisesti hyviä pätkäaikoja. Illan päätteeksi huomasimme nousseemme jo N-ryhmän neljänneksi.

Sunnuntaina oli sitten enää vain legendaariset El Condorin vuoristopätkät. Eteen ja taakse oli niin paljon matkaa, että tarkoitus oli vaan ajella rauhassa pätkät läpi, mutta El Condorin pätkä oli ihan muuta kuin ajelua. Olosuhteet olivat niin karmeat, että itsellenikin tuli hiki pelkästään kyydissä istumisesta. Vesisateen, sankan sumun ja mudan lisäksi vielä tuulilasin lämmityskin reistaili, joten vuoren rinnettä alas tuleminen muistutti välillä suurpujottelua kalliolohkareita väistellessä. Kerran pyörähdettiin mutaliejussa, mutta siitä huolimatta huomasimme maalissa nousseemme kolmanneksi, koska Nasserilta hajosi moottori viime kilometreillä.

Paljon keskustelua herättäneistä yksityyppirenkaista voi N-ryhmän osalta todeta, että ainuttakaan rengasrikkoa ei tullut kenellekään koko rallissa. Se asettaa tietynlaisia lisävaatimuksia autoille ja kuskeille, koska ennen vauhtia hidastanutta ns. rengasrikon pelkoa ei enää ole. Tämä taas johtaa siihen, että autoilta vaaditaan entistä enemmän tällaisissa "raffi"-ralleissa, jotta ne kestäisivät vauhtien noustessa kasassa koko viikonlopun. Oikean vauhdin ja auton rikkoontumisen raja on kuin veteen piirretty viiva.

Pitkän viikonlopun jälkeen voi olla erittäin tyytyväinen N-ryhmän kolmanteen sijaan ja kuuteen MM-pisteeseen, joiden mukana nousimme MM-sarjan johtoon. -Miika