Miikka Anttila: Italian MM-ralli Sardiniassa: Puukuulaistuin ja mentolikerrasto

Jordanian MM-rallin jälkeen moni on kysellyt, että eikös siellä kilpurissa ole ihan hirveän kuuma kun ulkoilman lämpötila huitelee neljässä kympissä eikä ole ilmastointia. Täytyy sanoa, että kuumuus autossa sisällä ei todellakaan ole niin paha kuin mitä voisi kuvitella. Kiitos siitä kuuluu kehittyneille "lisävarusteille".

Moni varmaan muistaa jokaisen autoilijan must-varusteen 80-luvun loppupuolelta, puukuulaistuimen. Puukuulaistuinhan oli puisista kuulista ja siimasta koostuva "istuinpäällinen" jonka idea perustui siihen, että istujan **rse ei ollut penkissä kiinni, vaan **rseen ja istuimen välin jää ilmatila, jossa ilma pääsee vaihtumaan ja siten myös viilentymään. Lämpimien maiden ralleissa meillä on ralliautossa hiukan puukuulaistuinta muistuttava laitos. Kuppipenkin päälle tulee "päällinen", joka on kevyestä materiaalista tehty "kennorakenne". Päällisen etureunassa on sähköpuhallin, joka puhaltaa ilmaa kennorakenteen väliin. Näin ollen **rse on osittain irti penkistä koko ajan ja ilma vaihtuu kuin puukuulaistuimessa aikoinaan. Mielenkiintoinen nyanssi oli muuten puukuulaistuimen talvikäyttö. Siima nimittäin ei yleensä kestänyt 30 asteen pakkasta, vaan pamahti poikki, josta seurauksena oli noin miljoona puista kuulaa ympäri autoa.

Fordin ja M-Sportin "pukija" on tänä vuonna Sparco. Sparcolla on mallistossaan ajoalusasu, joka on aivan vimpan päälle kuumiin kisoihin. Alusasussa on nimittäin mentolikäsittely, joka pitää ihon todella viileän tuntuisena sen jälkeen kun ihon pinta kastuu, eli käytännössä kun ihminen hikoaa. Mentolikäsittely kuluu tietysti asusta pois useiden pesukertojen jälkeen, mutta onneksi tiimillä on tietty prioriteetti aivan "pussista vedettyjen" ajoasujen käyttäjille. Yhteenvetona voi sanoa, että puhallinistuimen ja mentolikerraston kanssa autossa saattaa tulla pätkällä jopa kylmä. Subarulla on muuten kilpurissaan ilmastointi. Sitä ei tosin käytetä kuin siirtymillä.

Niin, rallissakin oltiin. Sardiniassa. Sardinian ralli on yksi Jari-Matin suosikeista. Tällä kertaa "atakkia" lisäsi vielä yhden päivän testi, jossa saatiin päivässä tahkottua 250 kilsaa testiautolla, johon Mikko ja Jarmo oli ajanut kahdessa päivässä 500 km jo ennen meitä. Testissä autoon löytyi tosi hyvä set-up. "Setapin" hyvyys vahvistui myös kun rallissa lyötiin kellot käyntiin. Ekalla pätkällä 7 sekunnin pohjat. Toisella pätkällä menikin aikaa sitten hiukan muita enemmän. Ahtaasta nopeasta paikasta, jonka nuottia vielä nopeutettiin viime vuodesta, matka jatkui parin kunnon penkkaosuman jälkeen ilman etupuskuria ja vasemman takarenkaan täyttöpainetta. Tämän vuoden yksityyppirenkaan selkeä ongelma on se, että rengas tyhjenee todella helposti kylki-iskusta. Paikasta oli pätkän maaliin vielä yli 15 km, mutta onneksi tehtiin oikea päätös olla vaihtamatta rengasta, ja päästiin pätkän maaliin vain minuutin ja 41 sekkaa pätkän voittanutta Loebia hitaammin. Perjantain jälkeen sijoitus oli vaatimaton 7., mutta realisteja kun Jari-Matin kanssa ollaan puhuimme, että kyllä neljän joukkoon voi vielä nousta.

Lauantai tultiin sitten kiukulla kovaa. Malliksi pohjat kaikille lauantain pätkille ja sijoitus nousi rytisten. Totta kai lähtöpaikalla oli iso merkitys, vaikka pätkät ajetaankin kahteen kertaan. Jos saa hyvän vedon jo ekalla kertaa, on sitä mahdollista parantaa toisella kertaa aivan samassa suhteessa kuin ekalla kertaa puhdistamattomalle tiellekin startanneella. Näin minä ainakin asian tulkitsen.

Lähtöpaikan merkitys vahvistui sitten taas sunnuntai-aamuna, kun piti startata reitille toisena autona. Huvittava sattuma oli se, että oltiin täysin samalla ajalla Jarmon ja Mikon kanssa lauantain jälkeen. Tällä kertaa se oli tosiaan ihan sattuma, ainakaan me ei tarkoituksella hidasteltu missään vaiheessa! Sääntö menee niin, että tasa-ajalla oltaessa ekan pätkän aika merkkaa järjestyksen ja me kun voitettiin eka pätkä oltiin siis tokana tuloksissa ja myös tiellä. Sunnuntaiaamu oli kyllä vaikea. Varsinkin kun tuoreena mielessä oli lauantain "ilotulitus". Malcolm antoi sunnuntaiaamuna selkeän ohjeen, "Sepolle" painetta ja kahden pätkän jälkeen huollossa katsotaan tilanne uudelleen. Huoltoon saavuttaessa Jarmo ja Mikko oli noussut toiseksi 23 sekunnin päähän Loebista ja 5.5 sekuntia meidän edelle. Silloin tallipäällikkö teki niin kuin tallipäällikön kuuluu tehdä, eli kielsi kilvanajon jotta tärkeät merkkipisteet varmistuvat. Paikat piti säilyttää ja mitään riskejä ei ollut lupa ottaa. Oli kiva nousta podiumille kolmannen kerran tällä kaudella, varsinkin kun takana on Argentiinan ja Jordanian "kuiva kausi". Merkkipisteet Citroen - Ford 15 - 15.

Kilpaileville miehistöille tämän kauden uudet rengas- ja lähtöjärjestyssäännöt eivät ole herkkua, mutta rallia seuraava suuri yleisö on varmaan mielissään, lopputuloksia saa jännittää viimeiseen pätkään saakka. Sardiniassa podium-porukka 15,3 sekunnin sisällä! Seuraava ralli on Kreikka viikon päästä. En uhoa!!